FACT-CHECK GUARANTEE
Pampulitika Tilt
& Emosyonal na Tono
Ang artikulo ay walang kinikilingan sa politika, na tumutuon sa makatotohanang pag-uulat ng isang sakuna at sa mga naunang kaganapan.
Binuo gamit ang artificial intelligence.
Ang emosyonal na tono ay negatibo, na nagpapakita ng isang trahedya at ang pagwawalang-bahala sa mga babala sa kaligtasan na humantong dito.
Binuo gamit ang artificial intelligence.
| Sa pamamagitan ng Richard Ahern - Sa resulta ng Titan submersible disaster, ang mga email ay nagpapakita na ang OceanGate CEO ay sinabihan, "Sa iyong karera sa Titanic ay sinasalamin mo ang sikat na catch cry na 'siya ay hindi malunod.'"
Tila hindi pinansin ng CEO na si Stockton Rush ang isang umuugong na sirena mula sa deep sea exploration specialist na si Rob McCallum na nagsasabi sa kanya na ihinto ang paggamit ng sub hanggang sa ito ay maayos na naiuri.
Sumulat si Rob McCallum kay Rush noong 2018, na nagbabala sa kanya tungkol sa kaligtasan ng Titan submersible, na nagsasabing, "inilalagay mo ang iyong sarili at ang iyong mga kliyente sa isang mapanganib na dinamika."
Ngunit narito ang kicker:
Ibinasura ng Stockton Rush ang mga alalahanin sa kaligtasan bilang isang pagtatangka na pigilan ang pagbabago. "Pagod na ako sa mga manlalaro ng industriya na sumusubok na gumamit ng argumento sa kaligtasan upang ihinto ang pagbabago," sagot niya.
“Napakadalas na naming narinig ang walang basehang pag-iyak ng 'papatayin mo ang isang tao'. Isinasaalang-alang ko ito bilang isang seryosong personal na insulto."
Sa chain ng email, inihalintulad ni McCallum ang determinasyon ni Rush na ilunsad ang submersible sa hindi sinasadyang paglalayag ng Titanic, na nagsasabi na balintuna niyang inuulit ang kasaysayan sa pamamagitan ng paggamit ng sikat na "She is unsinkable" na saloobin.
Ang paulit-ulit na pakiusap ni McCallum para sa pag-iingat ay isinantabi sa kabila ng kanyang kadalubhasaan, at ang Titan submersible ay hindi kailanman na-certify.
Frustration na sagot ni Rush. Ipinagtanggol niya ang kanyang innovation-driven na diskarte at ibinasura ang mga babala ni McCallum bilang walang basehan. Ang mga abogado ng OceanGate pagkatapos ay iniulat na nagbanta legal aksyon, na nagtatapos sa anumang karagdagang pag-uusap.
Pagkalipas ng limang taon, natupad ang babala ni McCallum:
Fast forward sa ngayon, at ang Titan ay nagdusa kung ano ang pinaniniwalaan ng mga opisyal na isang "catastrophic implosion." Kabilang sa mga nasawi ay si Stockton Rush mismo at apat na iba pa, kabilang ang isang 19-anyos na business student na si Suleman Dawood.
Ang pagkawala ng mga buhay ay kalunos-lunos, ngunit ang mga implikasyon para sa buong industriya ng deep-sea exploration ay napakalaki. Hinimok ni McCallum si Rush na maging "napaka, napakakonserbatibo" dahil ang kanyang mga aksyon ay maaaring ilagay sa panganib ang buong industriya.
"Pagkatapos ng pag-dive sa Titanic, at pagtayo sa isang Coroners Court bilang isang teknikal na dalubhasa, nakakaabala sa akin na hindi ito ipaalam sa iyo."
Habang tinitingnan ni Rush ang kritisismo bilang isang pag-atake sa pagbabago, nakita ito ni McCallum bilang mahalagang angkop na pagsisikap. Naniniwala si Rush na ang kanyang diskarte na nakatuon sa engineering ay hinahamon ang status quo, habang idiniin ni McCallum na ang mga pagsubok sa dagat at sertipikasyon ay mahalaga para sa kaligtasan.
Ang parehong mga lalaki ay madamdamin - ang isa ay tungkol sa pagtulak ng mga hangganan - ang isa pa ay tungkol sa pagtiyak ng kaligtasan.
Itinatag ng Stockton Rush ang OceanGate noong 2009 na may pananaw sa paglalakbay sa malalim na dagat. Para sa $250,000, maaaring maglakbay ang mga kliyente sa mga lugar tulad ng Titanic wreck sakay ng Titan sub.
Tumaas ang bilang ng mga namamatay...
Nang lumubog ang Titanic noong Abril 15, 1912 matapos matamaan ang isang malaking bato ng yelo sa kanyang unang paglalayag, kumitil ito ng buhay na 1,517 — ang bilang na iyon ay tumaas sa 1,522.
Sa huli, ang pagtama sa iceberg ang nagpalubog sa Titanic, ngunit nalaman ng mga imbestigador na ang mga tagabuo ay nagbawas ng mga gastos sa panahon ng pagtatayo. Mga materyal na siyentipiko na sinuri ang mga rivet mula sa pagkawasak ay natagpuan na sila ay subpar, na naglalaman ng mataas na konsentrasyon ng "stroke,” isang by-product ng metal smelting, at kung hindi aalisin, ay maaaring maging sanhi ng paghiwa-hiwalay ng metal nang madali.
Mahigit sa 3 milyong rivets na humahawak sa steel hull ng Titanic ay hindi angkop para sa paggamit at malamang na nagpapahina sa bahagi ng barko na tumama sa iceberg, na naging sanhi ng pagkakahiwa-hiwalay ng mga hull plate sa impact.
Ang parehong mga trahedya ay nagsisilbing isang paalala na, sa kailaliman ng karagatan, ang margin para sa pagkakamali ay kasing manipis ng talim ng labaha. Muli, itinuro sa atin ng kasaysayan na ang pagputol at pagbabawas ng mga gastos ay maaaring magkaroon ng nakapipinsalang kahihinatnan.
Sa ngayon, ang OceanGate ay hindi nagkomento sa mga palitan ng email.
Sumali sa talakayan!